（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志特約通訊員 史茂林）進(jìn)入冬期施工以來，準(zhǔn)池鐵路朔州隧道在冬期施工期間，對全隧導(dǎo)線控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點進(jìn)行復(fù)測大檢查，確保特長隧道測量精度符合設(shè)計規(guī)范和施工要求。

朔州隧道全長11299米，是準(zhǔn)池鐵路重難點工程，全隧測量控制網(wǎng)由國家三角網(wǎng)設(shè)計引入，承建單位在國家三角網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加密布測，以滿足特長隧道施工精度需要，引入控制網(wǎng)采用GPS全球定位系統(tǒng)LV2 GNSS接收機GPS+GLONASS雙頻雙星接收機。確保野外測量精度穩(wěn)定性和可靠性，滿足進(jìn)洞控制基點精度，洞內(nèi)施工測量全部使用全站儀，水準(zhǔn)基點用高精度電子水準(zhǔn)儀Trimble DiNi03配因瓦條碼尺由國家水準(zhǔn)基點引入洞內(nèi)。并進(jìn)行換手復(fù)測。為強化測量管理，冬期施工期間，對全隧導(dǎo)線控制網(wǎng)還計劃請第三方進(jìn)行復(fù)測，以確保11299米的朔州隧道測量精度萬無一失。

根據(jù)作業(yè)要求，本次洞內(nèi)平面控制網(wǎng)復(fù)測采用四等導(dǎo)線測量，嚴(yán)格按照《鐵路工程測量規(guī)范》中的有關(guān)要求執(zhí)行。外業(yè)觀測時，為了保證測量環(huán)境，隧道洞內(nèi)全部停工，保證空氣質(zhì)量清晰。本次復(fù)測水平角觀測9個測回，距離觀測9個測回，角度觀測中2C互差不超過9″，測回之間角度互差不超過6″，距離測回內(nèi)較差不超過5mm，距離測回間較差不超過7mm，往返距離較差不超過2（a+b×D）mm。

在外業(yè)觀測前，對所有儀器和棱鏡基座進(jìn)行了嚴(yán)格的對中和整平檢查，在確保精確的情況下使用。測量前在測站和鏡站分別量取溫度、氣壓、儀器高和棱鏡高并輸入儀器。在測量過程中，嚴(yán)格保證腳架的穩(wěn)定，測量前后檢查儀器和棱鏡基座的對中和整平。為了提高照準(zhǔn)精度，角度觀測和距離觀測采用儀器自動照準(zhǔn)功能進(jìn)行觀測。在導(dǎo)線測量過程中，為了保證數(shù)據(jù)的安全可靠，采用了儀器自動記錄的方式。

洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)從隧道洞外GPS平面控制測量確定的洞外聯(lián)系邊引入，洞內(nèi)、外平面控制網(wǎng)以邊連接進(jìn)行聯(lián)系測量。洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)采用下圖所示的交叉導(dǎo)線網(wǎng)，以提高洞內(nèi)平面控制測量的可靠性和精度。